man nehme die Flex, schneide an der Oberseite des Schalldämpfers (oben, damit der TÜV-Mann nachher nicht über das wieder eingescheißte Stück Blech stolpert) ein entsprechend großes, am besten quadratisches Loch in den Dämpfer, entferne die Dämmung innerhalb des Dämpfer und ersetze die vermutlich durchgehend perforierten bzw gelocht/geschlitzten abgasführenden Rohre durch ungelochtes Edelstahl-Material... dann Dämmwolle wieder rein und Blech an der Oberseite wieder einpassen und verschweißen sowie versiegeln und lackieren...
dafür kannst du wenn du Ambitionen zu sauberer Arbeit hast mal gute 3-5 Std. Arbeit einplanen... aber der Klang wird dementsprechend sauber und lauter...
andere Möglichkeit ist, du fährst zur nächsten Tanke, möglichst im Sommer wenns eh schön heiß draußen ist, machst deinen Tank randvoll und gibst mal richtig Schrot auf der BAB, damit das Innenleben des Dämpfers sauber ausbrennt
(davor ist aber in Hinsicht der Spritpreise und der evtl. Fotos, die dann von dir gemacht werden und noch mehr Geld kosten, abzuraten)
selbstverständlich kannst du in ähnlicher Weise auch beim Mittelschalldämpfer vorgehen (wie bei Vorschlag 1 natürlich
) oder nimmst gleich ne Supersprint bzw modifizierte Gruppe A oder N Anlage ausm Motorsport, da sinds dann eh nur noch Dämpferattrappen.
Also: trau dich
MfG Stephan
------Ich bin die *S*A*U* mit dem 16V------