Mercedes W201 190E 16V EVO

werde noch einige bilder am wochenende einstelen


gruss romano

Leistung?

ich habe fiele stunden drane gearbeitet das er endlich lief und den ersten motor habe ich zerstört aber wie sagt man so schön aus fehler lernt mann .

der motor haht jetze ca eine leistung von 300 ps bei 0,9 bis 1,3 bar ladedruck auf der 4/mile 11,8 sec



gruss romano

Hallo romano,
jetzt bin ich aber etwas verwundert über deine Bilder!
Ich kenne mich ja auch etwas aus bei den Mercedes 16V Turbo's
und da ich mich schon mehrere Jahre mit beschäftige "kenne" ich fast alle Turboumbauten die es im Netzt gibt!
So gibt es auch eine finnische Seite mit der ich auch vor 2 Jahren Kontakt hatte wegen eines Turbokrümmers .
Auf deren Seite sind Bilder von ihrem 16V den sie auf Turbo umgebaut hatten.
Die Bilder sind schon seid mindestens 3 Jahren online.
Kommen sie dir bekannt vor ?
Klick mich

Bye
Maki

Maki hat geschrieben:Hallo romano,
jetzt bin ich aber etwas verwundert über deine Bilder!
Ich kenne mich ja auch etwas aus bei den Mercedes 16V Turbo's
und da ich mich schon mehrere Jahre mit beschäftige "kenne" ich fast alle Turboumbauten die es im Netzt gibt!
So gibt es auch eine finnische Seite mit der ich auch vor 2 Jahren Kontakt hatte wegen eines Turbokrümmers .
Auf deren Seite sind Bilder von ihrem 16V den sie auf Turbo umgebaut hatten.
Die Bilder sind schon seid mindestens 3 Jahren online.
Kommen sie dir bekannt vor ?
Klick mich

Bye
Maki

Wasn´t Pautanen involved in that one?

hi jungs nicht das ihr jetze denkt das ich die bilder nur runter geladen habe nein ich habe vor ca 2 jahren von ihnen über füren lassen

aber ich finde es cool das der motor soga noch online ist werbung für meinen motor



gruss

romano-16vturbo hat geschrieben:hi jungs nicht das ihr jetze denkt das ich die bilder nur runter geladen habe nein ich habe vor ca 2 jahren von ihnen über füren lassen

aber ich finde es cool das der motor soga noch online ist werbung für meinen motor



gruss

Hi romano,

wie oder was nun jetzt ...du hast dieses Fahrzeug vor ca. 2 Jahren aus Finnland gekauft???

Bring doch mal etwas Licht in die Sache, damit man sich ein Bild machen kann

Gruß Fränk

Also Sorry Romano,
irgendwie passt da nix zusammen von dem was du da erzählst!
Zum einem hieß es im Chat daß das ein Mosselman-Kit gewesen wäre wo du dann einen anderen Krümmer hasst machen lassen!
Dann hast du erzählt das du mit 1,3 Bar und nun 0,8Bar Ladedruck mit der Serienverdichtung (10,5:1) und mit der Serien KE-fahren würdest!
Nun heisst es du hast den Wagen oder Motor (?? ) aus Finnland importiert
hast .
Dann schreibst du das du mit ca.300PS ( von mir aus lass es 350PS sein)
ne 11,8er Zeit auf der Viertel-meile fährst.
Das wird ja immer lustiger btw der neue Porsche 997 Turbo braucht über 12sec. für
Es kann sich nun jeder seinen Teil zu denken !
MfG
Maki

Sorry Romano aber da kann ich mich Maki voll und ganz anschließen...
Klär uns auf...

Just noticed the claimed ET.
I can tell u this much.
Running an 11.80 down the 1320 with a 190E chassis on streetradials with 300PS...forget it.On streetradials you´ll be happy to turn in a low 13.
12s after some tuning and getting used to the car.

Me and Gordon up here ,both, are running inxs of 450PS-and we´re turning the low 11 sec bracket on dragracing SLICKS after some SERIOUS tuning.(Another friend Jarle is in the same league)
Tuning where we gladely blow shit shyhigh in an effort to be faster than the other.
A turbo 190E of 350PS...isn´t an average powered car for the streets anymore.It´s a fucking BOMB...ready to race motocycles ANYTIME out on the open freeway as turbocars ALWAYS come on harder at speed than the observed ETs at a standing start will give it credit for.(boost,flow,p1vsp2 aso)

To even get the porsche to turn the claimed low 12s takes its man/pilot.
A tenth of a second is an eternity in dragracing.
It´s freaking forever.

Why is it...that people believe that dragracing is just about creeping up to the light and go full throttle-not much to it?

Let me tell you about dragracing.
It is by FAR the easiest motor sport to start out with.
...and by FAR the hardest of them all to master.
Marginals are absolutely minimal.
I have won races on occasion with marginals in the 1/1000 of a second,and i FAR from master the sport.

11.80?
On the stock untouched 190E chassis?
Reeeeiiiiiight...
On the stock untouched rear end?
On the stock untouched drive shafts?
With 350PS?
HELL NO!

Gordon insisted on using the stock IGNITION til he started running mid 12s.
Well...as he was stubborn in doing so he blew engines shy high at a boost of 1 bar plus out of a huffer just smaller than the current size like they were going out of style on 8,5:1 compression.

Maki´s seen the car and motor i use to propel myself down the quarter mile at a tune of 8,63@259km/h.
Nothing much stock about it anymore huh Maki?
That motor develops 1284PS.
Dynoed,and the chassis per se...isn´t exactly anything we would call "street friendly" anymore.

11.80?
N´key...for the sake of argument.
Ever seen one of these?




...cause i got tons of em.
Even...for my lousy,daily street driven..190E

This...is a 8 second run down the 1/8 mile in my 190 2.3-16 turbo.
An 8second pass..where shit in general kept the ETs down,but that´s besides the point.
Observe the slicks.
See the wrinkles in them?
How big they are,and where they´re located.



That´s a 6500rpm start.
Sinter clutch is slippin and god knows what else...
Excuses.

However...
Who in his right mind believe that an untouched 190E will hook like that on unprepared tarmac without busting crap up?

Something to have in mind is that i run a so called cup kit.
Ergo sum,it takes VASTLY more power to compress the slicks and hook then way i do in that pic-at that angle-than it would a stocker.

Buuuuut...for the sake of argument.
What do you think the trap speed was in that run,and further more...
What was the trap speed in that 11,8 pass?
60 foot?

@ romanao




Edit by Henger: Für sinnfreie Beiträge dieser Art, bitte das eigene Board benutzen!!

Again...just cause its amusing to a point.
This...this is my old 71Z28..with approx the same bigblock in it,half throttle and on regular streetradials.
Car turned its best@9,92@222km/h directly in from the street-just put the 10,5" dragslicks on it.



AS you can gather...imagine what happens if you try to do a standing start with a 11,80sh 190E on regular street tires.
No matter if you "just mount DRAGRACING slicks" out back.
It takes a liiiiiiiittle more than that to go fast.
Trust me on this.

If you ask me,something like this is just sad.

Frank.
The sad part is that most people have no concept of how fast a 11,80 car is.
A low 10 or high 9 second car is a damn rocket if its street legal by any standard.

To give you an idea a stock 16V is a high 15 second car,and the difference between a high 13 sec and low 13 second car is something along the tune of 100PS...and putting it to work.

You "new" engine in you car-when done- for instance,would you ever try dragracing god forbid,would probably be a mid 14 car.At least that´s a fair estimate.
What´s more...is that a 14 second car is ALSO a fast street car.
No two ways about it.

My car-the turboed one-is downright dangerous at the moment-due to the weather and climate conditions.
Honestly...no matter the gear,if you go full throttle out on the freeway(autobahn) and let her hit maximum boost...you´ll be skiding and going sideways for real-no matter the speed-as we are so traction limited right now.(just damp road-no snow yet)

Hi Romano!

Als ich dich Fragte ob du noch die KE drin hast, hast du geantwortet du hättest
AMG Rennkats! Da hat das eine mit dem anderen aber rein garnichts zu tun!