2,7L 16V von Öttinger, Fabelwesen oder Wirklichkeit??

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Öttinger

Beitragvon Raggna » 5. Nov 2007, 20:42

Hallo zusammen,
meine Rede Hubraum ist durch nix zu ersetzen, es sei denn durch mehr ccm.
Aber zurück zum 16V.
Ich gehe stark davon aus das Öttinger die KW, bei einem Hersteller in England, hat machen lassen (2Möglichkeiten wie Brabus etc.; so gut wie die Lunatiwellen sind sie nicht).
Pleuel kommen von Pankl oder Carrillo, die Muldenkolben von Mahle
= extrem leicht
Die 90,5mm Hub taugen noch für hohe Drehzahlen, meine 94,5mm nicht mehr wirklich.
Die Motorkatakteristik ist sehr angenehm!
Werde demnächst mal bei Fränk vorbeischaun, mit knapp 400N/m!
Wer Intresse hat, zwei Satz Öttinger KW/Pleuel Kolben könnte ich noch besorgen, allerdings nur für den M103/104.
(4000€ sind nicht viel dafür)
Gruß
Th.
Raggna
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Beitragvon Henger » 16. Jan 2008, 22:15

Hallo Jungs

Habe dieses Bild vom Oettinger auf dem Uk Board gefunden, keine Ahnung ob es echt oder ein Fake ist.

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Gruß Fränk
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Beitragvon rolf_royce604 » 31. Jul 2008, 11:52

Preise von Oettinger Werbung in Auto Motor und Sport 1990 Dezember:

2,7 Liter - 225 PS/ 165 kW fuer 190E 2,6 - 16V:
ab 10 840 DM (nur fuer Export)

2,6 Liter - 211 PS/ 155 kW fuer 190E 2,3 - 16V:
ab 10 300 DM

2,4 Liter - 159 PS/ 117 KW fuer 190E 2,0:
ab 9150 DM

3,6 Liter - 240 PS/ 176 KW fuer 300E / CE / TE / 4 matic:
ab 19 600 DM

3,6 Liter - 265 PS/ 195 KW fuer 300E / CE / TE / 24V Automatic
ab 20 500 DM

"alle Preise zzgl. TUV- Abnahme"

Aber habe keine "echte" Testbericht von Oettinger 2,7 - 16V gesehen.

MfG,

Jonas
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Beitragvon db16v » 31. Jul 2008, 16:54

Das war ja fast ein Schnäppchen so ein Umbau.
Was das heute wohl kosten würde???
Aber warum der 2,7Liter nur für Export war??
War bestimmt nicht mehr wiklich haltbar der Motor.
Weiß denn einer, was da alles geändert wurde??

Gruß Thomas
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Beitragvon kein16v » 31. Jul 2008, 17:41

Hi,

also beim 3,6 wurde folgendes geändert:
- andere Kurbelwelle aus gehärtetem Chrom-Molybdänstahl erhöht den Hub um 14,2 mm.
- geschmiedete Kolbem
- Bohrung um 1,5 mm erhöht
- Vergrößerte und geglättete Kanäle mit angepaßten Saugrohr
- modifizierter Auspuffkrümmer
- Nockenwellen mit geänderten Steuerzeiten.
- Verdichtung von 9,2 auf 10:1 erhöht.

Oder meintest du speziell den 2,7er?

Hätte ich dir aber auch bei nem Kaffee gesagt, habe nämlich eben wieder welchen aufgesetzt :?

Gruß, Tenne!
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Re: 2,7L 16V von Öttinger, Fabelwesen oder Wirklichkeit??

Beitragvon Akki » 17. Dez 2017, 16:47

https://m.ebay.de/itm/Mercedes-w201-2-8 ... noapp=true

Jetzt bei eBay zu ersteigern,

Ich dachte es sei das wert den alten there hochzuholen.

Hier noch weitere daten.
http://mb190.tripod.com/readers/Bernard.html
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Re: 2,7L 16V von Öttinger, Fabelwesen oder Wirklichkeit??

Beitragvon Nagilum » 18. Dez 2017, 00:58

Mal nicht von den 25.000 € für den zermatschten 190er gesprochen: "214kw" - hat da jemand KW mit PS verwechselt? Die Angabe halte ich für recht fragwürdig.
Die 8 sieht seht... merkwürdig... aus und da sitzt noch die original Ansaugbrücke drauf - ob die wirklich für 291 (sauer) PS tauglich ist? :idee
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Re: 2,7L 16V von Öttinger, Fabelwesen oder Wirklichkeit??

Beitragvon shaq » 18. Dez 2017, 06:21

Auto ist vor kurzem in Kroatischen Facebook MB - Klub Seite vorgestellt.

2.8.png


Schrottauto denke Ich lag jahrelang nach dem Unfall unter freim Himmel irgendwo in Bosnien oder Kroatien.

Dann war vor kurzem von Golddiggern "entdeckt" und für Kleingeld gekauft schätze Ich bis max 1500 Euro wenn auch nicht weniger.

Sofort an "bösen Deutschen" über Bucht angeboten für 25t :Teufel: nach dem Motto "Ich verdiene hier jetzt richtig" :hau

Ob das wirklich Oettinger 2.8 ist noch nicht klar, aber Karosse ist komplett Schrott, So einen Rahmenschaden bekommt man nie mehr (richtig) zurückgeformt.

Auch angebotene km stand mit frisch lackiertem Tachonädeln sind mir kaum glaubwurdig.

:deal

Gruß an alle,
N.
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