Mercedes W201 190E 16V EVO

HIER ein interessanter Thread dazu..

@Heckantrieb - genau das ist der Thread
Hier kann man gut sehen was das 16V Aerodynamikpacket ( nein KEIN Optikpacket ) für eine Auswirkung hat!
Man kann auch gut erkenne wieso man das komplette Packet und nicht nur Teile anbringen sollte- den z.B. NUR einen Heckflügel anzubringen verschlechtert das ganze eher als das es was bringt !!!
Bye
Maki

Hallo HumanX,

auch von mir ein Herzlich Willkommen in der 16V Gemeinde

Wünsch dir viel Spass mit deinem neuen Motor

Gruß Fränk

Henger hat geschrieben:Hallo HumanX,

auch von mir ein Herzlich Willkommen in der 16V Gemeinde

Wünsch dir viel Spass mit deinem neuen Motor

Gruß Fränk

dank dir... hoffe dich dass ich damit viel freude haben werde... von daher freue ich mich auch auf das Forum hier...
... hab vorher mal richtig vollgetankt und zwar V-Power... merkt man deutlichen Unterschied... ist echt der Hammer... also bei meinem Motorrad hab ich das schon gemerkt... aber nun da ich ja auch super plus bei meinen 16V tanken darf und der tank vorher noch mit Super voll war hab ich jetzt echt ein gutes Bild mit den beiden unterschiedlichen Benzinmischungen... 16V wie geil und mit V-Power noch besser

Hallo HumanX auch von mir ein herzliches Willkommen hir im Forum.

Du hast einen tollen Wagen. Gefällt mir echt gut. Von der Optik würde ich ihn so lassen.....aber Optik ist eben nicht alles und wie meine Vorredner schon richtig geschrieben haben, würde ich dir auch die passende Verspoilerung empfeheln.

Was mich auch interessiert, wie hoch dreht dein Motor bei den besagten 160km/h? Mir wurden maximal 4500u/min-1 empfohlen von Lothar.
Gut ich hab nen 2,5er und leider noch keine EFI.

LUDE hat geschrieben:Hallo HumanX auch von mir ein herzliches Willkommen hir im Forum.

Du hast einen tollen Wagen. Gefällt mir echt gut. Von der Optik würde ich ihn so lassen.....aber Optik ist eben nicht alles und wie meine Vorredner schon richtig geschrieben haben, würde ich dir auch die passende Verspoilerung empfeheln.

Was mich auch interessiert, wie hoch dreht dein Motor bei den besagten 160km/h? Mir wurden maximal 4500u/min-1 empfohlen von Lothar.
Gut ich hab nen 2,5er und leider noch keine EFI.

Dank dir... würde ihn eigentlich optisch auch gerne so lassen... wenn es aber echt "Probleme" macht dann muss ich mir was überlegen... also ich dreh jetzt momentan max. 4500, hab ein 4 gang Getriebe und damit komme ich auf der Autobahn (bei rückwind ) auf die 160 kmh und höher hab und will ich noch nicht drehen... aber bald

Hmmm aber ein 5Gang-Getriebe wäre schon besser oder?

Ich war bei 140km/h bei 4000u/min-1 mit meinem Automatik getriebe.

Willkommen auch von mir.

Sieht ja ganz nett aus, dein Wagen. Das Aerodynamikpaket erhöht nicht nur den Abtrieb sondern senkt auch den cw-wert, was sich wiederum in einer höheren Endgeschwindigkeit bzw. bei "höheren" Geschwindigkeiten in geringerem Verbrauch äussert.
Ich habe in meinem 2 Liter auch ein 4gang Getriebe und bin davon nicht wirklich begeistert.

Ob das "sanfte" Einfahren wirklich was bringt oder gar etwas kostet? Dazu gab's hier auch mal einen Thread: Motor richtig einfahren

Zum Thema höhere Oktanzahlen fahren als nötig: Es gibt Leute die meinen dass der Wagen spaarsamer wäre, andere meinen er hätte mehr "bumms" und wieder andere sagen dass es garnichts bringen würde.
Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte VPower aber ohne erhöhung der Kompression keine Auswirkungen auf die Fahrleistungen oder den Verbrauch haben. Es hebt lediglich die Klopfgrenze an, auf die unsere Motoren aber eh nicht reagieren, weil sie keinen Klopfsensor haben (okay, sie reagieren, aber wohl nur 1x ).

Ach und wie Maki schon schrieb: Unter keinen Umständen den Heckflügel alleine verbauen und dann über die Bahn jagen.
Der Flügel allein bringt auf der Hinterachse ca. 20% mehr abtrieb, was ohne weiter Änderungen deine Vorderachse ein Bedrängnis bringen dürfte.

Viel Spass mit deinem Wagen (und der EFI ).

Gruß
- Nagi

Nagilum hat geschrieben:Willkommen auch von mir.

Sieht ja ganz nett aus, dein Wagen. Das Aerodynamikpaket erhöht nicht nur den Abtrieb sondern senkt auch den cw-wert, was sich wiederum in einer höheren Endgeschwindigkeit bzw. bei "höheren" Geschwindigkeiten in geringerem Verbrauch äussert.
Ich habe in meinem 2 Liter auch ein 4gang Getriebe und bin davon nicht wirklich begeistert.

Ob das "sanfte" Einfahren wirklich was bringt oder gar etwas kostet? Dazu gab's hier auch mal einen Thread: Motor richtig einfahren

Zum Thema höhere Oktanzahlen fahren als nötig: Es gibt Leute die meinen dass der Wagen spaarsamer wäre, andere meinen er hätte mehr "bumms" und wieder andere sagen dass es garnichts bringen würde.
Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte VPower aber ohne erhöhung der Kompression keine Auswirkungen auf die Fahrleistungen oder den Verbrauch haben. Es hebt lediglich die Klopfgrenze an, auf die unsere Motoren aber eh nicht reagieren, weil sie keinen Klopfsensor haben (okay, sie reagieren, aber wohl nur 1x ).

Ach und wie Maki schon schrieb: Unter keinen Umständen den Heckflügel alleine verbauen und dann über die Bahn jagen.
Der Flügel allein bringt auf der Hinterachse ca. 20% mehr abtrieb, was ohne weiter Änderungen deine Vorderachse ein Bedrängnis bringen dürfte.

Viel Spass mit deinem Wagen (und der EFI ).

Gruß
- Nagi

... zum Thema Motor einfahren... ich werde mich an die Regeln von Hr. Mich (ATEC) halten... und hoffe auf ein gutes Ergebnis... und bezüglich der Aerosache... muss ich mal schauen was ich da so machen werde... V-Power bringt schon was... gerade im unteren Drehzahlbereich merkt man es... war vorher noch ne Weile unterwegs... einfach meinen Popo-Meter von 2.0l auf 16V umgewöhnen

Zum Thema V-Power -
wie Nagi schon erwähnte bringt es nix - weil unsere Motoren nicht zwischen Super Plus und z.B V-Power unterscheiden können( es sei den bei der EFI vom Mich ist so etwas verbaut worden - was ich aber nicht glaube )
Somit kann auch der Oktanvorteil nicht ausgenutzt werden durch z.B. mehr Zündung - ergo kein Leistungsplus
Der einzige Vorteil und das ist auch der Grund wieso ich 100Oktan tanke ist das man die Klopfgrenze noch oben verschiebt - man also mehr "Sicherheit" hat !
Auch wenn dir dein Popometer ( wie hasse ich diese Wort) was anderes sagt !

@Nagi - unsere Motoren sind nicht gleich hin beim "ersten anzeichen" von Klopfen - das muss dann schon etwas mehr sein - sprich kurzes Klopfen vertrage unsere Motoren schon

Bye
Maki

ich tanke immer bei Shell... da ich da etwas Rabatt bekomme... und die haben nur V-Power und daher tanke ich kein Super-Plus ... mein Auto ist in der Einspritzanlage auf Super-Plus eingestellt lauf Aussage der Firma... also werde ich das tanken... bin auf dem Rückweg mit dem Rest von vor dem Umbau gefahren und das war noch normales Super... und jetzt habe ich ja neu getankt und den Unterschied merkt man deutlich finde ich... Popometer hin oder her

Den Unterschied hättest du vermutlich auch bei Super Plus gemerkt, weil du die "sollgrenze" vorher unterschritten hast.
Der 190E ist normalerweise auch für Super ausgelegt, lässt sich aber auch mit Normalbenzin betreiben. Laut Werkstattmeister aber mit weniger Leistung und höherem Verbrauch.

Aber warum sollst du deinem Wagen nur noch Super Plus gönnen? Wurde die Kompression erhöht oder was ist der Grund?

Gruß
- Nagi

@HumanX -es hat keiner gesagt das du kein V-Power tanken sollst
Mir ging es nur darum das zwischen Super Plus und V-Power dein Motor nicht mehr Leistung hat - ganz einfach !
Das ein Motor der auf Super Plus abgestimmt wurde bei Super nicht die volle Leistung hat ist ja auch klar
Bye
Maki

erstmal willkommen im forum,klasse unbau.mein bruder fährt auch so einen als 2,5er aber ohne efi.
mir gefällt dein schläfer sehr gut...
mein bruder hat bislang keinerlei probleme bei hohem autobahntempo gehabt,der fährt auch ohne flügel hat allerdings ein komplettes amg fahrwerk verbaut.
hast du auch die querlenkerlager gegen die der 16v s tauschen lassen?
die sind härter und bringen etwas mehr präzision bei der kurvenhatz...
btw. würde auf jedenfall auf 5-gang umbauen,aber dann auf das vom 16v,ein normales 5 gang (in den ersten vier gängen gleich wie das 4-gang) ist zu lang und passt nicht so recht zur motorcharakteristik des 16v s.
p.s. geile bremse (323mm gelle),ich hab auch so n bremsenfetischist

Hallo erstmal auch von mir

Ich denke du wirst mit dem wagen noch viel Spass haben.
Die Aussagen über das Aeropaket sind natürlich richtig, den selbst mit eben angesprochenem, wird der wagen ab 239kmh nervös auf der Hinterachse.
Ader meiner meinung nach gibt es schlimmeres, wenn mann z. B., wie in anderen Foren, Motorenumbauten auf 300pes, mit ner normalen 2.0 Bremse.
Zu der sache mit dem Dach, hkann ich mich nur im Namen der Firma Atec entschuldigen. Es ist uns nicht aufgefallen, weil das Dach nach dieser Beschädigung, wie Holger schon sagte, nass war. Der Schaden wird natürlich von uns behoben.

... so nächster kleiner Zwischenbericht... hey wer hat eigentlich WINTTTTTTTTTTER bestellt... ich nicht... hab jetzt also schon mal 700 Km gefahren... bisher alles ziemlich geil... obwohl ich momentan nur bis 4500 Umdrehungen drehen (darf)... mehr geht wohl erst im nächsten Jahr wegen WINTTTTTTTTTTER... also dachte ich mir ich beschäftige mich einfach mal mit paar anderen Dingen für mein Auto... hab momentan noch das Orginallenkrad verbaut... dachte aber ich will mir ein anderes einbauen... Macht einfach mal ein paar gute Anregungen... was ihr machen würdet und warum... was haltet ihr den von dem Angebot/ Lenkrad
Sportlenkrad

Edit by Lude, hab nen Hyperlink draus gemacht!

hab das gleiche noch einfach mal so zur info mit airbag gefunden

Airbag-Lenkrad

Edit by Lude, hab nen Hyperlink draus gemacht!

sieht komisch aus...passt nicht zum 190er style finde ich ^^

aber mit dem lenkrad ist so ne sache..es soll ja auch gut in den händen liegen...würde mal in nen laden gehen und das bisschen ausprobieren

würde aber ein original mercedes lenkrad verbauen...halt von amg oder so..vom w202 amg passt das lenkrad soweit ich weiß auch in den 190er...ist nur vlt zu groß für dich?

gruß