2.5-16V auf dem Leistungsprüfstand

[Nagilum]

Ihn gelegendlich mal mit VMax über die Bahn zu scheuchen kann Wunder wirken. Wird allgemein auch als Freiblasen bezeichnet.

[db16v]

Weiß denn zufällig jemand die einzelnen Übersetzungen in unseren Getrieben??
Kann man dann ja mal alles ausrechnen.

MFG Thomas

[db16v]

Habs gerade schon gefunden.
1.Gang 4,08
2.Gang 2,52
3.Gang 1,77
4.Gang 1,26
5.Gang 1,00
Sind zwar vom 2,3er aber die müßten ja gleich sein die Getriebe.

[Tim13]

Hallo,soweit ich weiß ist die Hinterachsübersetzung entsprechend so:
3,06 bei den 2,3 und 2,5 im Serientrimm.
3,26 bei Evo1 und AMG-PP.
3,46 bei Evo2.
Wie gesagt nur soweit ich weiß.
Gruß Tim

[Racer]

Im Powerpack ist jedenfalls ein 3.46 verbaut

Gruß
Joachim

[Tim13]

Hallo, ist beim AMG-PP beim normalen 2,5 und beim EVO1 eine unterschiedliche Übersetzung? Habe keine Ahnung, aber bei mir ist auf jedenfall keine 3,46 drin. Die werde ich jetzt erst einbauen. Habe aber nur einen normalen mit AMG-PP.
Gruß Tim

[Racer]

Ich denke, die Powerpacks waren bei beiden Wagen gleich ! q.e.d....

[Tim13]

Meiner ist nachgerüstet, vielleicht liegts ja da dran???

[Racer]

Das ist schon möglich, vielleicht wurde das entsprechende Diff. auch irgendwie anderweitig verwendet und war bei der Nachrüstung schon nicht mehr dabei. Kommt drauf an, wann die Nachrüstung erfolgte und wer's gemacht hat. Oder es wurde, je nach Laufleistung, schon mal ersetzt. Kannst ja immer noch versuchen, ein 3.46er Diff. aufzutreiben.

[Tim13]

Habe schon ein Neuteil bei mir liegen. Kann die Alte schon seuseln hören. Natürlich ist die Neue dann auch ne 3,46(zumindest lohnt es sich dann doppelt).

[Henger]

Hallo,soweit ich weiß ist die Hinterachsübersetzung entsprechend so:
3,06 bei den 2,3 und 2,5 im Serientrimm.
3,26 bei Evo1 und AMG-PP.
3,46 bei Evo2.
Wie gesagt nur soweit ich weiß.
Gruß Tim

Hallo Tim,

die Hinterachs-Übersetzungen der 16er Modelle sind wie folgt:

2.3-16V ECE/STD 3.07:1

2.3-16V RÜF/KAT 3.27:1

2.5-16V RÜF/ KAT 3.07:1

EvoI RÜF/KAT -----3.27:1

EvoI P.Pack--------3.46:1

EvoII---------------3.46:1

Welches Diff beim 2.5-16V mit Power-Pack verbaut wurde, kann ich leider nicht genau sagen entweder 3.27:1 oder auch das 3.46:1

Gruß Fränk

[Tim13]

Na ja, knapp daneben. Das die vom Stern immer so Zahlendreher machen müssen.
Werde auf jedenfall berichten, so in 3 Wochen, ob mein Auto besser läuft. Wovon ich eigentlich ausgehe.
Vielleicht gehe ich auch mal auf den Prüfstand (hoffentlich trifft mich nicht der Schlag so mit 130KW und 210NM, dann krieg ich die Kriese).
Habe da sowieso ne Uneinigkeit.
Würde die Alte Dame gern mal auf dem Hockenheim knebeln, aber 170tkm und der Ausbau der Innenausstattung hindern mich derzeit noch. Aber bis zum Frühjahr ist noch etwas Zeit. Schaumermal

[Raggna]

Hallo zusammen,
Hallo Fränk,
:
die Hinterachs-Übersetzungen der 16er Modelle sind wie folgt:

2.3-16V ECE/STD 3.07:1

2.3-16V RÜF/KAT 3.27:1

2.5-16V RÜF/ KAT 3.07:1

EvoI RÜF/KAT -----3.27:1

EvoI P.Pack--------3.46:1

EvoII---------------3.46:1

Welches Diff beim 2.5-16V mit Power-Pack verbaut wurde, kann ich leider nicht genau sagen Rolling Eyes entweder 3.27:1 oder auch das 3.46:1
Das ist soweit richtig. (Hinterachsmittelstück PP=3,07)
Bitte vergesst nicht, daß die EVO-Modelle einen anderen Abrollumfang haben.
Normaler: 1,95 ; EVO 1,99 das sind 2% mehr, nicht viel, aber man merkt es und man muß das bei den Achsen abziehen, um zu vergleichen.
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Bei den Höchstdrehzahlen solltet Ihr ruhig bleiben.
der 16V ist Drehzahlfest bis fast 8000U/min.
Mit 88mm Hub ist er in meinen Augen ein Kurzhuber.
Mein 3,6er hat 94,4mm Hub und dreht max. bis 7000U/min.
Dann säuft er zwar Öl wie eine Kuh(1l/100Km), aber es funktioniert.
Das sind 0,1888m, 7000U/min* sind 116U/sek entsprechend 21,9m/sek mittlere Kolbengeschwindigkeit!
Das ist viel, drum auch der exorbitante Ölverbrauch. (egal das kost nix)
Das schafft der Schlauchfederölabstreifring nicht mehr.
Ein Freiformölabstreifring macht das schon eher.
Wenn Ihr nach einer Revision das Kolbengewicht red. und entsprechende Ölabsteifringe verbaut sind 8000U/min auch kein Problem mehr.
Im aktuellen AMG M156 lassen sie den Motor auch bis auf 7200U/min laufen (94,6mm)
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* dauerhaft mach ich das nicht, mit meiner 2,87er Achse und ohne Flügel, das ist sauschnell!
Angst essen Seele auf!
Meist mal kurz um einen 'Nassgeschwitzten' zu deprimieren.
Gruß
Th.