Mercedes W201 190E 16V EVO

hab da mal ne frage und zwar hab ich mal irgenwo aufgeschnappt das wenn man die nivau dämpfer gegen normale austauscht das asd nicht mehr funkz.
ich glaube das war hier schon einmal éin thema aber ich konnte in der suche nichts finden.
bzw was hat es für nachteile wenn es nicht mehr funkz?
was muss man beachten wenn mans weg baut?
wieviel % spert es?
könnte man das manuel schaltbar machen sodas dei sperre drinnen bleibt auch wenn man schneller fähr( schaltet ja ab 20km/h autimatisch ab.

Hi evojonny,

es gab mal eine Zeit vor diesem Forum , da wurde dieses Thema schon einmal durchgekaut.
Einige der Personen, die dort versuchten etwas zu klären, kommen einem bekannt vor http://www.w201.com/thread.php?threadid ... r=0&page=1

Gruß der Fränk


PS. Trag dich mal in die Karte des Forums ein, ich werde so lange Nerven bis du es tust

Warum haben die das im W201com so umständlich angestellt oder planen es zumindest??? Du Kannst doch die Niveau stilllegen ohne aufs ASD zu verzichten. Einfach Dämpfer raus Leitung von Dämpfer zu Druckspeicher raus und dann in die Bohrung des DrSp ne Blindschraube/Stopfen mit Dichtung rein.
Über klemme 8 und 10 im Asd-relaissockel überbrücken und entlüften. asd bleibt funktionsfähig. Hab ich bei mir und bei meinem Kumpel gemacht! Perfekt. Gelbe Konis +40er Federn rein und ihr weint der NR keine Träne mehr nach. Oder wollt ihr mit euren Autos Kartoffeln ausfahren, da sollte man die NR drinlassen.
Sportautos mit Niveaureg hinten? Tzzz gibts auch nur bei Mercedes.

Ach Steffi,

deine unverblümte Art und Weise, Dinge beim Namen zu nennen bringt mich doch immer wieder zu Schmunzeln

Kartoffelernte einfahren mit dem 16er

In meiner Erna laß ich daß 3 Stuffige- Fahrwerk aber drinne falls ich doch mal Kartoffeln Ernten muß


Gruß der Kartoffelbauer aus der Westpfalz, da werden Chio- Chips gemacht

Fränk

NEE DIE KOMPLETTE ASD-NIVEAU BLEIBT DRIN FRANK!!!!!
Sonst kommst du bei euren schlechten Strassen nirgendwo mehr drüber.
Und damit kann man auch schön vor Ahnungslosen den Dicken machen, am besten wenn sie über Gewindefahrwerke faseln.
Wenn du Kartoffeln fahren willst, dann nimm deinen Kartoffelchip-getunten Bima oder Kannst dir auch meinen MB 100 nehmen...OKIDOKI??

steffen102992 hat geschrieben:NEE DIE KOMPLETTE ASD-NIVEAU BLEIBT DRIN FRANK!!!!!
Sonst kommst du bei euren schlechten Strassen nirgendwo mehr drüber.
Und damit kann man auch schön vor Ahnungslosen den Dicken machen, am besten wenn sie über Gewindefahrwerke faseln.
Wenn du Kartoffeln fahren willst, dann nimm deinen Kartoffelchip-getunten Bima oder Kannst dir auch meinen MB 100 nehmen...OKIDOKI??

Nie würd ich mein 3 Stufen- Fahrwerk gegen ein herkömmliches Eintauschen daß hat was

Mein Bima (BMW) hat übrigens auch Niveau an der Hinterachse, aber einem Kombi 4x4 steht daß gut zu Gesicht .

Ich denke wenn mein 16er das Niveau nur an der Hinterachse hätte, würd ich es auch entfernen .

Der Fränk

Henger hat geschrieben:Ich denke wenn mein 16er das Niveau nur an der Hinterachse hätte, würd ich es auch entfernen .

Der Fränk

gaaaanz meine Rede !! freu mich auf mein koni im frühjahr

man möge mich jetzt blöd nennen aber asd relaissockel klemme 8 und 10

Hi jonny,

das ASD Steuerteil (relais) sitzt vorne vor der Batterie, dieses muß man rausziehen und ne Brücke zwischen Klemme 8 und 10?? (lautes Klack Geräusch) machen.
Das braucht man wenn man das ASD entlüften möchte, bei laufendem Motor hat man somit Druck anliegen und kann am Diff entlüften!
Müßtest du machen wenn du die Niveaudämpfer entfernst und das ASD erhalten möchtest.

Gruß der Frank

achso die brücke brauche ich nur zum entlüften.

ich habe aber bereits die druckspeicher entfernt.
hängen die drei druchspeicher zusammen oder ist der an der linken vorder achse der fürs asd? und kann ich den alleine betreiben?

Hallo
Ich weis zwar nicht warum hier so viele unzufrieden sind mit der Niveau aber meiner Meinung nach hat Mercedes damals nicht aus Langerweile ne Niveau in den 16er verbaut. Also ich habe ja auch nur hinten die Niveau bin aber hoch zufrieden mit der und hochbeinig ist meiner nun beim besten willen nicht. Denke eher das bei den Leuten die sie nicht wollen die Niveau nicht so funzt wie sie sollte.
Rein technisch gesehen ist die Niveau besser als ein herkömmliches Fahrwerk was z.B. den Anpressdruck betrifft. Denn bei funktionierender Niveau und schneller Autobahnfahrt bekommt auch der 16V irgendwann z.B hinten Auftrieb und damit bewegt sich die Karosse hoch -also regelt die Niveau logischerweise dagegen sprich dadurch kommt er wieder runter und der Wagen presst sich noch mehr an was den sportlichen Fahrer ja entgegenkommt -oder. Nun sagt mir mal welches normale Fahrwerk das noch kann. Dies sollte nur mal an einem Beispiel zeigen wie genial eigentlich die Niveau ist wenn sie funzt.

Mfg Can

can239 hat geschrieben:Hallo
Ich weis zwar nicht warum hier so viele unzufrieden sind mit der Niveau aber meiner Meinung nach hat Mercedes damals nicht aus Langerweile ne Niveau in den 16er verbaut. Also ich habe ja auch nur hinten die Niveau bin aber hoch zufrieden mit der und hochbeinig ist meiner nun beim besten willen nicht. Denke eher das bei den Leuten die sie nicht wollen die Niveau nicht so funzt wie sie sollte.
Rein technisch gesehen ist die Niveau besser als ein herkömmliches Fahrwerk was z.B. den Anpressdruck betrifft. Denn bei funktionierender Niveau und schneller Autobahnfahrt bekommt auch der 16V irgendwann z.B hinten Auftrieb und damit bewegt sich die Karosse hoch -also regelt die Niveau logischerweise dagegen sprich dadurch kommt er wieder runter und der Wagen presst sich noch mehr an was den sportlichen Fahrer ja entgegenkommt -oder. Nun sagt mir mal welches normale Fahrwerk das noch kann. Dies sollte nur mal an einem Beispiel zeigen wie genial eigentlich die Niveau ist wenn sie funzt.

Mfg Can

Die Vorteile der Neveauanlage liegen klar auf der Hand, solange die Anlage funzt, aber wenn die kaputt geht, dann wirds meist sehr teuer und bei den Alter bei denen die Anlage im betrieb ist, ist es auch der Fall, dagegen ist eine einfache Stoßdämpferfederung um einiges billiger und einfacher austauschen

Für mich als alte Kurvensau ist die Niveau eindeutig zu weich ausgefallen.
Und das der 16er hinten auftrieb bekommt halte ich für ein Gerücht.
Vielleicht bei 380?