Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo Leute,

wie der Titel schon sagt ist bei meiner "Natascha" nach 20 Jahren der Gebläsemotor vor kurzem kaputt gegangen , nachdem ne zeitlang das "Vögelchen" dies angedeutet hat. Lange Rede kurzer Sinn, bei dem Wetter musste Recht zügig was getan werden.

Hilfe haben mir Die Mama und der Henger geleistet.Danke ihr 2

Als erstes ist die Motorhaube im 90° Winkel aufzumachen da man so am besten arbeiten kann.

Die Gummidichtungen sind zu entfernen.


Danach die Scheibenwischerabdeckung die mit 4 Schrauben befestigt ist, lösen und wie bei allen Plastikteilen vorsichtig entfernen.



Bei dem Blech hinter dem Motor haben wir die 4 oberen Schrauben gelöst, so das wir das Blech leicht Richtung Mortor vorziehen konnten um etwas Platz zu gewinnen.


Anschließend wird der Scheibenwischer gelöst und unter der Motorhaube raus gefriemelt und bei Seite getan.
Danach sieht man schon die Abdeckung des Gebläsemotors vor sich die mit 8 Klammern befestigt ist, wobei 2 davon sich unter dem Gebläsekasten befinden.




So, und schon ist man bei dem Gebläsemotor.
Er ist auch nochmal mit einer Klammer gesichert die sehr schwer zu lösen ist. Wenn die Klammer gelöst ist muss man nur noch die 2 Kabel abziehen(ein braunes und ein rotes) .

Der Ausbau ist hiermit geschafft
Man konnte die Lüftungsräder kaum noch per Hand bewegen. Diagnose Lager fest

Dann gings daran den neuen Motor einzusetzen, anzugeklemmen und alles in gleicher Reihenfolge rückwärts zusammen schrauben

Wie immer will man die gemachte Arbeit mit einem positiven Ergebnis krönen, was in meinem Fall leider ausblieb. Der Lüfter drehte sich einfach nicht.
Einige werden sich jetzt denken der "neue" gebrauchte Motor ist auch defekt. Diese Möglichkeit haben wir überprüft in dem wir ihn kurz mit der Fahrzeugbatterie direkt getestet haben und er lief. Danach haben wir gemessen ob mit dem verstellen des Schiebereglers Strom am Gebläsemotor ankommt, dem ist aber nicht so. So bleibt nur noch das mein Schieberegler auch den Geist aufgegeben hat.

Tja den werde ich jetzt auch so bald wie möglich wechseln.

Ich hoffe der Text ist einigermaßen "leserlich" und verständlich

MFG Aleks

Hey Aleks.

Schade das dein Lüfter nicht läuft.
Klingt vielleicht blöd, aber habt ihr die Sicherung mal nachgeschaut??
Vielleicht liegt da ja auch ein Kontaktproblem.
Muß nicht unbedingt durchgebrannt sein.

Gruß Thomas

Hat echt Spaß gemacht nach langem mal wieder zu schrauben auch wenns arschkalt war. Leider aber ohne den erwarteten Erfolg wie Aleks schon beschrieben hat. Also heißt es jetzt Schieberegler besorgen und einbauen.
Hat übrigens jemand die Teilenummer und evtl. den Preis vom Schieberegler, das EPC funzt im Moment leider nicht


@Thomas. Daran hab ich auch gedacht und hab die Sicherung gegen eine ausm Kasten getauscht von der ich wusste das die´s noch tut.


LG Andrea

Die Teilenummer vom Schieberegler heißt A201 820 0910
Preis hab ich leider keinen.

Gruß Hänk

Einen Online Teilepreisrechner haben wir ja

Guckst du hier [/color]


Der hat zu dieser Teilenr. gerade folgendes ausgespuckt:

A 201 820 09 10
Description: SWITCH,BLOWER
Original German description: (SCHALTER)
Weight (kg): 0.085
Official Price: 35.32
Our price
(PG: 16) EUR 35.32
Origin: Daimler AG PL62/1


Vielleicht kann uns der mbv8 oder der Foti noch sagen,
ob dieser Preis auch tatsächlich bei Benzen in Germany aktuell verlangt wird


Gruß Fränk

Hallo Leute,

leider lag es bei meinem Problem auch nicht am Schieberegler.Habe ihn heute getauscht und es tut sich immer noch nix.

So meine Frage an unsere Experten: Woran kanns liegen? Vom NP weiss ich das die Vorwiderstände eigentlich so gut wie unkaputtbar sind.Aber falls ja wie Prüfe ich diese??

Ich weiss Ferndiagnosen sind schwierig aber ich bin über jede Idee dankbar.

Sicherung ist ok, ebenso der Gebläsemotor.


MFG Aleks

Hey Aleks.

Hattest du nen neuen Motor??
Gib mal direkt Strom auf den Motor.
Wenns dann nicht läuft, ist der defekt.
Sonst Kabelbruch. Glaub ich aber eher nicht.
Oder die Kohlen vom Motor sitzen fest und werden von der Feder nicht mehr auf den Kolektor gedrückt. Strich kein Kontakt.

Gruß Thomas

So hier das Bild wo sich die Vorsicherung "versteckt"




MFG Aleks

Hallöchen,
Gibt es zufälligerweise die Bilder noch bzw könnte die jemand neu hochladen ?
MFG