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Mercedes W201 190E 16V EVO • Thema anzeigen - Diverse Leiden, Leerlauf (aber anders), Beschleunigung...

Diverse Leiden, Leerlauf (aber anders), Beschleunigung...

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Beitragvon dani-ch16v » 7. Dez 2006, 14:16

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Beitragvon dani-ch16v » 7. Dez 2006, 14:19

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Beitragvon NullPositiv » 7. Dez 2006, 16:27

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Beitragvon Henger » 7. Dez 2006, 16:37

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Beitragvon dani-ch16v » 7. Dez 2006, 17:06

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Beitragvon jensl » 7. Dez 2006, 18:57

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Beitragvon dani-ch16v » 8. Dez 2006, 14:31

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Beitragvon Henger » 8. Dez 2006, 21:51

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Beitragvon dani-ch16v » 8. Dez 2006, 23:48

Hi Fränk

Vielen Dank für die Links und die Adresse von den Teilen, mal sehen ob er auch in die Schweiz liefert. Wenn ich was seh das wirklich kaputt ist werd ich glaub einfach tauschen anstatt lange rumzubalsteln.

Naja das mit dem Schnäppchen ist so ne Sache...kurze Info darüber :-)

Letzten November wurde eben der alte Porsche wegen ziemlich viel Glatteis auf der Bahn um paar cm kürzer...vorne links durch ne Planke, hinten Rechts durch nen Hockeyspieler im Opel Astra...also Totalschaden :-(
Nach einigem suchen bin ich dann an ner Garage vorbeigekommen bei der viele nette Autos standen, der 190er hat mir ja schon immer gefallen, allerdings werden die leider recht teuer gehandelt. Hab da dann paar Autos angeschaut und dann hat er mich mal hinter die Garage genommen und mir den gezeigt. Hab schon fast gesabbert als ich ihn sah. Er musste allerdings noch paar Sachen machen wie neue MFK (ist glaub TÜV in DE) und wir haben mal abgemacht zum probefahren ne Woche später. Fuhr sich recht ordentlich, er hat mir auch gesagt dass das Auto schon ein Jahr da steht...
Jedenfalls hat mich das Auto alles in allem da 4000.- gekostet, in Euros wären das etwa 2500-2600...dachte eigentlich "oh super, endlich mal ein schönes Auto und dann endlich auch mal bezahlbar". Optisch war der in nem guten Zustand, Rost ist auch nicht wirklich was da, Innen ist nichts verschlissen, sieht schön gepflegt aus. Dann gings halt irgendwann mal los mit dem Standgas, das hat er mir allerdings mal gesagt dass er das recht hoch eingestellt hat dass er bei kaltem Motor nicht ausgeht. Aber mit so Sachen kann ich ja nun echt leben...hatte bis jetz immer ältere Autos mit ihren Macken :-)

Nun hat er eben die von mir beschriebenen Probleme, was ich noch nicht erwähnt hatte aber das ist ja klar was es ist...hinten links ist der Stossdämpfer leicht schräg...also ganz unten so bissel angebogen. Der wird dann noch ersetzt dann ist das knacken hinten links auch weg. Kollege meint gleich fahrwerk drunter und normale Dämpfer ohne Niveau...aber irgendwie ist das schon ein Nettes Fahrgefühl so wies ist :-)

Soooo...das meinte ich mit Schnäppchen...aber da werd ich glaub nun noch einige Zeit investieren und sicher auch das eine oder andere Teil noch tauschen. Los gings ja vor nem halben Jahr als der Mitteltopf abgefallen ist...war etwas sehr rostig. Hab noch gestaunt...das Teil kostet über 500.-...der vom 2.3l 16v wär die hälfte gewesen. Aber das kommt ja zum Glück nicht jeden Tag und wenn ich hier im Forum lese dass einige schon über 500tkm haben dann werd ich sicher noch lange Freude dran haben wenn ich mir jetz etwas Mühe gebe und den anständig zurecht mache :-)

Liebe Grüsse und bis morgen

Daniel
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Beitragvon Henger » 9. Dez 2006, 18:14

Hi Daniel,

hoffe du warst erfolgreich heute :P

Also, der T.Stadler verschickt weltweit :!:
Vom Preis her gesehen ohne das ich jetzt Bilder vom tatsächlichen Zustand deines 16er kenne....sicher ein Schnäppchen :wink:
Mach doch bei Gelegenheit eine Vorstellung mit Bildchen und Daten/ Ausstattung deines Wägelchens :mrgreen:

Zur Aussage des Händlers, er habe das Standgas hoch eingestellt......da kann man nix einstellen, falls der Wagen höher dreht als er soll, liegt ein defekt eines Bauteils vor.

Ich würde wenn möglich das original Niveaufahrwerk erhalten, jedoch ist dieses Ansichtsache.

Grüße vom Fränk
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Beitragvon dani-ch16v » 9. Dez 2006, 20:13

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Beitragvon db16v » 9. Dez 2006, 20:25

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Beitragvon Breity2.5-16 » 9. Dez 2006, 21:03

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Beitragvon NullPositiv » 9. Dez 2006, 21:19

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Beitragvon dani-ch16v » 10. Dez 2006, 03:34

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Beitragvon Henger » 10. Dez 2006, 14:11

Hi Daniel,

mach einfach mal ne Sichtkontrolle beim (KPR) Kraftstoffpumpemrelais, dieses sitzt vorne bei der Batterie wo auch das ÜSR Relais sitzt.
Auf dem KPR welches rechteckig ist kann man von oben lesen KPR 4 Zyl.7000 U/min......sind dort andere Angaben insbesondere andere Drehzahlen angegeben ist ein falsches KPR verbaut.

Das Zündschaltgerät sitzt wie schon weiter oben angegeben in Fahrtrichtung (alle Angaben von rechts / links beziehen sich immer auf die Fahrtrichtung) links etwas unterhalb von der Diagnosedose an der man das Tastverhältnis justieren kann, leicht zu erkennen an dem Unterdruckschlauch der daran angeschlossen ist.
Dieses Teil sollte von Bosch oder Siemens sein, am besten mal die Nr. ablesen und Posten :wink:

Um dein Problem sicher lösen zu können solltest du erst einmal richtig stellen daß auch die Richtigen Teile verbaut sind, das dein Wagen bei 6300 upm abschaltet ist definitiv FALSCH und liegt auch nicht an der Schweitzer Ausführung.

Somit erstmal klären woran es liegt daß der Wagen schon bei 6300 upm abschaltet, bevor man weitere Tauschaktionen oder Einstellarbeiten durchführt, ich glaube nicht daß dein LMM dafür verantwortlich ist das der Wagen bei 6300 upm zumacht.

Poste doch mal ein paar Angaben aus deinem Fahrzeugbrief, sowas wie PS/KW bei wieviel upm.

Gruß Fränk
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Beitragvon dani-ch16v » 2. Feb 2007, 13:45

Wieder ne kleine Meldung am Rande..... :)

LMM ist angekommen, wegen Schneefall und ziemlich kaltem Wetter wird der aber noch nicht gleich verbaut. Bin schon echt gespannt wieviel das ausmachen wird. Hab den revidierten auch schon angeschaut, wie leichtgängig der läuft und alles...also beim alten brauchts schon massiv Druck um die Klappe nach unten zu kriegen. Ich denk da war wirklich nichts mehr zu machen.

Batterie war auch ganz platt, hab ich vorhin gewechselt...die alte war immer schön nach 2-3 Tagen leer...aber auch schon 6 Jahre alt und vermutlich altersbedingt in Ruhestand getreten. :-)

KPR hab ich beim Batterieausbau auch mal genauer angeschaut, da steht eigentlich überhaupt nichts von ner Drehzahl drauf. Die einzigen Daten die drauf stehen sind:

0035452005
[07] KR0003 KPR
05370201

Das Zündschaltgerät ist tatsächlich von Bosch :-)
Die Boschnummer (glaub ich zumindest) ist
0 227 400 648
die zweite mit Stern (vermutlich die MB Teilenummer, oder?)
006 545 38 32 [07] EZ0034

Na mal sehen...wer glaub mal bei ner MB Vertretung nach den Teilnummern fragen...ausser jemand hat sie grad mehr oder weniger im Kopf :-)

Zu den Fragen oder Auszug betreffend Fahrzeugausweis...den hab ich auch endlich mal neben mir liegen. Aber da steht halt nix wegen PS/UPM...nur die allgemeine KW Zahl halt ohne jegliche Umdrehungen.

Mercedes-Benz 190E 2.5-1
WDB 201 035 1F8 552 99
Stamm 181.908.828
2497ccm
Leistung KW 143 dafür halt 1360 schwer ohne Fahrer :-)
Farbe...schwarz laut Ausweis...aber ihr kennt ja das schöne dunkle Anthrazit oder was auch immer das sein sollte :-))

Sooooo...das wärs mal zum Auto...ich hoff das oder nächstes Wochenende scheint mal die Sonne. Hab leider keinen Platz drinn zum schrauben, Regen geht, Minusgrade sind schlecht :-/

Liebe Grüsse aus der Schweiz
dani-ch16v
 
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