Kopfdichtung -> SCHON WIEDER ???

[2.5-16v blauschwarz]

Hi Leute,

mein 2.6er hat mal wieder Blessuren: die Kopfdichtung ist hinüber.
Gaaanz langsam: Öldruckverlust, Wasserverlust, zu viel Öl am Peilstab und dann auch noch "Karamell-Öl", das ist eindeutig...

Jetzt sind die Lager schon relativ laut, sie klackern.
Müssen die Lager neu gemacht werden? Da grausts mir davor...

Gruß, Karl

[Henger]

[2.5-16v blauschwarz]

[Henger]

Hi Karl,

also Pleul oder Hauptlager bekommen nur etwas ab wenn sie heiß gefahren werden, ein Ölmangel oder zu geringer Öldruck vorliegt.

Sofern du den Motor nicht überhitzt hast und der Öldruck nicht weiter unten war als von dir beschrieben, sollte da auch nix passiert sein.

Kommt das Klackern überhaupt von unten, oder sind es die Hydros die da zu hören sind. Dein Motor hat noch nicht soviele Km runter, die Kurbelwellenlagerung sollte da noch voll Ok sein....auch wenn jetzt ein Kopfdichtungsschaden vorliegt.

Kühlerdichtmittel sollte man nicht verwenden, das setzt einem bloß den Kühlkreislauf zu.

Platzende Kühlwasserschläuche sind oft ein Indiz für einen Kopfdichtungsschaden, da der Motor dann meist Kompressionsdruck ins Kühlsystem drückt welcher sich dort durch druck auf das System bemerkbar macht (pralle Kühlwasserschläuche).


Gruß Fränk

[2.5-16v blauschwarz]

[jensl]

Hallo Karl,

also ich bin mir da ziemlich sicher das es nicht deine pleuel oder dein hauptlager ist.
ich tippe zu 99% auf deine hydrostössel, das ist eine alte krankheit der
103er motoren.

Gruß

jensl

[2.5-16v blauschwarz]

Hi,

hier mal die neusten Infos:

die Kolben sehen zwar ein wenig *räusper* verölt aus, ich denke aber, daß das vom verbrennen dieser karamellartigen Wasser-Schaum-Ölmasse kommt... die Laufbahnen der Kolben sind jedenfalls supersauber!
Scheint so, als hätte ich Glück im Unglück gehabt.

Die Dichtung ist übrigens am 6. Zylinder gerissen...



Die Nockenwelle sieht zwar auch noch ein wenig verschmutzt aus von der Pampe (man sieht´s gut an der hellen Ölfarbe), aber sie zeigt absolut keine Zeichen von Beschädigungen.



Hier dann noch der frisch geplante Kopf.
Die Ventile sehen eigentlich relativ (naja...) sauber aus, auf jeden Fall sind sie unbeschädigt!
Leider noch mit ein paar Spänen vom planen.
Die werden einfach mit verbaut, das sorgt für einen tollen Motorklang



Morgen kommt das Ganze wieder zusammen, die neue ZKD rein und erst mal laaangsam mit einem dünnen "Spül-Öl" so 30-40km gefahren.
Danach Ölwechsel, ein gutes 10W40 mit neuem Filter rein.
Außerdem noch mal die Ohren spitzen, ob die Lager was von sich geben.
Und hoffen, daß der Block oder der Kopf keine Haarrisse bekommen hat.

Halte Euch weiter auf dem Laufenden!

Gruß, Karl

[Henger]

[NullPositiv]

hi karl
noch 2 kleine anmerkungen.
die spaene bekommt man relativ gut mit druckluft aus den kanaelen des kopfes geblasen. solltest du mal probieren...

M103 hat eindeutige schwaeche in den ventilfuehrungen. bevor du den kopf aufbaust solltest du die mal pruefen.

viel spass noch an nach oel stinkenden haenden...

[2.5-16v blauschwarz]

[2.5-16v blauschwarz]

Hallo Leute,

ich trau mich ja kaum, es zu sagen, aber:

Irgendetwas ist da mächtig faul!!!

Ich hab den 2.6er am Dienstag mit der neu gemachten ZKD "auf die Piste zurück" gebracht.
Und heute: Wasserlämpchen, Kühlwasserbehälter leer, Öl weißlich...
Nach nur 300km mit der neuen ZKD.

ICH DREH DURCH!!!

Was kann denn das jetzt wieder sein?

Ich gebe mal vorsichtige Prognosen ab:
- wieder die ZKD (unlogisch, da ich den Wagen nicht über 3000u/min gefahren bin und die ZKD keine 300km "neu" ist)
- ein Riß im Kopf
- ein Riß im Block

Tja, soweit der Stand der Dinge...



Montag weiß ich hoffentlich mehr.
Ich könnt wirklich heulen...

Gruß, Karl

[NullPositiv]

ich sag riss im kopf

[thomas]

[Henger]

[2.5-16v blauschwarz]

[thomas]

[2.5-16v blauschwarz]

[thomas]

[2.5-16v blauschwarz]

[2.5-16v blauschwarz]