Umbau 2.3 auf 16V Optik

[wildgen]

Vieleicht hilft's,
Wenn Ich micht recht erinnere sind die Schrauben
in die Verbreiterungen eingelassen,
die durch die Löcher in den Kotflügeln gehen
und von innen mit muttern angeschraubt sind.
Schrauben rausreissen,oder abzwicken.Brrrr.

S'Gr Uwe

[LUDE]

@Filmserstein

Das mit den Spax war nicht auf dich bezogen.

[Blauer_Hund]

[JO190E3.2L24V]

[Flimserstein]

[LUDE]

[wien]

[Flimserstein]

[Nagilum]

Wenn du einen für viele KM kaufen willst, wärest du mit einem 2.3er besser beraten, die haben zwar je nach Ausführung etwas weniger Leistung, aber da haben auch schon ein paar die 300.000+ ohne Revision überlebt.
Wieviel hatte der von Meule noch drauf bevor er sich zerlegt hat, Thomas?
wenn ich mich recht entsinne irgendwas mit 440.000km.
Allerdings können die 2.5er mit 'ner Motorrevision (wo es auch mehrere Stufen gibt) auch recht alt werden, kostet halt nur.

Gruß
- Nagi

[Flimserstein]

Ne sollte wenn schon ein 2.5-16 aus 90 91 92 oder 93 sein.Ein 2.3 nehm ich allein schon wegen der Simplexkette nicht.Habe mein2.3-8V in den letzten drei Jahren mit 65.000Km versehen und der Wagen hat mich nie im Stich gelassen.Denke der 2.5 kann das auch und Reparaturen sind kein Thema.Werkstatt samt Unterlagen und erfahrener Meister und Nutzer solcher Fahrzeuge sind vorhanden.Bin auch schmerzfrei was Reparaturen betrifft.Wenns gemacht werden muss und das Auto dadurch besser wird dann mach ichs eben.

[Nagilum]

Die Einstellung ist sicher nicht verkehrt.
Wenn du viel Strecke fährst, wird auch der 2.5er sicher länger leben als wenn er wie bei dem ein oder anderen (und mir) auch viel für Kurzstrecken herhalten muss.
Ich weiss nicht wie lang die ohne Revision auskommen. Andererseits ist 'ne Revision ja kein Todesurteil, nur nicht günstig.

Gruß
- Nagi

[db16v]

Nagi das hast du schon richtig in errinnerung gehabt.
Der hatte ca: 450tkm gelaufen, bevor das Pleuel ein Lüftungloch in den Block geschlagen hat.

MFG Thomas

[JO190E3.2L24V]

[Flimserstein]

[Flimserstein]