Kompressoäää update 01.06.10

[dennisbots]

nice built man
I am also working on a c38-81 rotrex onto a 16v.
Do you have space enough for the air filter?
And are you going to make a plate before the rotrex to protect it from dirt and rocks etc?

Keep up the good work
Greetings Dennis

[meisterjäger]

also: kolbenbodenkühlung ist nachgerüsted, asd fliegt raus und wird durch ein mechanisch gesperrtes doff ersetzt, waschbehälter kommt in den batteriekasten( muss sein, sonst kein tüv!!!).

wie schon gesagt: ich hab nur mal eben die komponenten angepasst, die da noch nie drin waren, der wagen steht noch beim lacker, wenns weiter geht folgen weitere bilder.

[Nagilum]

Mrrr... haben will... :X

Da wird der Mann wieder zum Kind.
Mal schauen...

Gruß
- Nagi

[meisterjäger]

mann????

[Nagilum]

Warum wusste ich nur dass sowas kommt?

[Raggna]

Hallo Meisterjäger,
das sieht alles sehr schön aus.
Im W202/3Kompressor gibt es eine Bypassklappe, die man anstelle des Blowoff integrieren könnte; Ladedruckregelung per Bypassklappe?
Wo hast Du die Klopfsensoren integriert?
- wo komen die Nockenwellen ohne Ventilüberschneidung her?
Hast Du Dir schon Gedanken gemacht, auf welchen Eckdaten Du das Ganze applizierst?
Liefergrad?
Gruß
Th.

[meisterjäger]

@raggna:
also der klopfsensor kommt an den kopf, nur zum abstimmen, das hat zu dtm zeiten geklappt, und wird auch hier funktionieren.

wie schon erwähn wird ein blow off montiert, da für ein beipass kein platz ist, bzw eine spezialanfertigung das projekt nur unnötig verteuern würde.

die nockenwellen kann ich mir einstellen wie ich bock hab, dann längslöchen in den nockenwellenrädern


@ dennisbots:
the airfilder is the same part then the one from 2.5 td, it is sitting on the back of the right headlamp( you can see that on the first pictures).
the plate is only too fix the chager, i thing if here are any stones, you have a problem with your cooler too!

[meisterjäger]

so, ich hab dann vor zwei wochen endlich mal unser auto vom lackierer zurück bekommen, und konnte dann endlich mit dem einbau des kompressor motors beginnen.

hier mal ein paar bilder vom noch nicht ganz fertigen motorraum:

[meisterjäger]

jetzt is auch endlich ein ergebnis zu sehen. ich war gestern bei vgs zur abstimmung auf dem prüfstand. gleich zu anfang sei gesagt, das wir aus vorsicht erst mal nur mit 0.5 bar ladedruck gefahren sind, un die messung im 4ten gang mit orginalübersetzung(3.07) gefahren wurde.

also hier mal das diagramm:

wenn ich es zeitlich noch schaffe werde ich vor´m treffen noch mal mit einem etwas anderem setup, daß heist: andere kompressorübersetzung, andere einspritzventile und einem ladedruck von 0.65-0.7 bar, auf den prüfstand fahren, da ich der meinung bin, das da noch en bissel wat drinn is

[NullPositiv]

ist ein sehr schoener und sauberer umbau

ABER: sag mal schleift deine handbremse oder wieso hast du fast 80PS schleppleistung?

[Breity2.5-16]

Gute Arbeit Meisterjäger, sieht echt gut aus.



Gruß Breity

[Nagilum]

Sieht doch garnicht so schlecht aus. 300 PS mit dem Langhuber...
Nach Makis Prüfstandslauf hätte ich hier etwas mehr Drehmoment erwartet, aber ihr seid ja auch mit deutlich weniger Ladedruck gefahren.

Bin gespannt was bei ~0,7 Bar Ladedruck auf dem Papier steht, wenn ich das richtig verstehe müsste das Drehmoment dann nochmal deutlich steigen.

Natürlich bin ich auch darauf gespannt wie sich der Wagen fahren wird und wie er klingt!
Würd gern mit'm Lothar 'ne Runde über den HHR fegen(fliegen)...

Gruß
- Nagi

[Tom2.516v]

tja Nagi hinten anstellen

[LUDE]

Wär was für meine Automatik-Schleuder!
Mich trennt von dem Gedanken nur noch mein Sparbuch....
.....Scheibenkleister!

[FinalBattle]

Sieht echt Super aus Gute arbeit.
Wer träumt nicht von einer Aufladung....

[meisterjäger]

@ np: kann schon sein, das ich probleme mit der handbremse hab, das auto hat vorher 3 jahre gestanden, und beim einstellen des ladedrucks, bei uns zuhause auf der bühne, hab ich die auch noch en bissel gelüncht ,
aber kommt ja noch alles neu.

ich hab dann noch mal die anderen diagramme geguckt, is wirklich etwas viel,
kann mir aber noch net ganz erklären warum.
die haben aber in köln jetzt auch nen neuen prüfstand, vielleicht hat´s auch damit zu tun. aber ich guck erst mal nach der bremse.

[karino]

also: kolbenbodenkühlung ist nachgerüsted, asd fliegt raus und wird durch ein mechanisch gesperrtes doff ersetzt, waschbehälter kommt in den batteriekasten( muss sein, sonst kein tüv!!!).

Ich wollt auch schon immer mal die Kolbenbodenkühlung nachrüsten, wie hast du das gemacht?

[jensl]

Hallo Meisterjäger,

mal wieder eine klasse Arbeit von Dir Kollege und ich finde das sich Dein Ergebnis sehen lassen kann

Der Umbau ist Dir sauber gelungen.
Ich freu mich schon sehr auf HH denn damit haben wir dieses Jahr mal wieder ein weiteres highlight mit dem Kompressormotor

Mach weiter so

Gruß
Jens

[meisterjäger]

@ karino: da gibts 2 möglichkeiten, entweder macht man´s nach evo II vorbild, oder man bedient sich bei bmw(2.5 diesel).

[Rouven036]

mir scheint als wurde der motor beim ermitteln der schleppleistung mitgemessen. das verfälscht das ergebnis.
mein evo hat 14,9kw verlust bzw. schleppleistung (ohne motor versteht sich).
so würde es hier zu einer immernoch beachtlichen leistung (vom drehmoment ganz zu schweigen) von prad 163,6kw + 14,9kw = 178,5 kw = 242,76 ps kommen.
wenn man noch hinzurechnet, dass der wagen fälschlicher weise im 4 und nicht im direkten 5. gang gemessen wurde, wird man am ende irgendwo bei 250-260 ps bei dem niedrigen laderdruck liegen. das klingt für mich realistisch.
trotzdem mal wieder ein schöner umbau mit neuen inovationen.