Bremsentuning! Welche erfahrungen habt ihr?

[LUDE]

Hi Leute!

Ich habe mir letztes Jahr bei Thorsten eine Bremsanlage gekauft!
Komplett mit vier Bremszangen aus seinem 3,2er AMG.
Ist baugleich mit der EVO 1- Bremse oder der Bremse aus dem 300E 24Vau.

Bremsscheibe Vorn 284mm Durchmesser und 22mm dick!
Gab auch eine die 25mm dick awr im 24Vau, das tut aber hier weiter nichts zur Sache.

Ich will mir, wenn sich die Haushaltskasse wieder erholt hat andere Bremscheiben zulegen und dachte da an gelochte!
Habe bei Zimmermann geschaut da gibt es was aber mir wurde von Zimmermann-Bremsscheiben abgeraten. Die würden schnell risse bekommen.
Kommt ja aber auch auf den Einsatzbereich der Bremse an, ob ich jetzt auf der Rennstrecke oder auf der Straße rumfahre.

Stahlflexleitungen habe ich auch gleich einbauen lassen.
Kann man mit Bremsbelägen noch was machen?
Auf meinem Motorrad fahr ich Beläge aus Sintermetall, die haften aber bei Nässe nicht mehr so doll!

Also ich bin für Tip`s und Anregungen offen, also los gehts!

[Chris Martens]

moin Christoph,

grundsätzlich sind gelochte Scheiben Müll, da sie von ihrer Gefügestruktur geschwächt sind, sofern die Löcher nach dem Gießen gebohrt werden.
Soviel ich weiß, gießt irgendjemand für z.B. Porsche Scheiben, die gleich Löcher enthalten, die Scheiben sind dann stabiler, aber auch um Größenordnungen teurer.

Also, kurz gesagt, gelochte Scheiben mögen cool aussehen, sind aber nicht so belastbar, wie die konventionellen.

Was möchtest Du mit dem Bremsen-Tuning erreichen?
Danach richtet sich der Lösungsweg...

Ich habe ja schon beim Tee über die Schwammsattelbremse gekotzt und mir vor zwei Jahren endlich die 24V-Bremse eingebaut, die entspricht der EVO- und der 400E-Bremse. NP hat die auch im 16V. Ist wesentlich besser als der Schwammsattelschrott, aber natürlich auch nur begrenzt haltbar, kann NP sicher was zu erzählen.

In Rosi kommt jetzt die EVO II Bremse rein, die hat noch dickere Scheiben, als Deine, ist ansonsten technisch aber identisch.

Bremsklötze zum Heizen gibt es von Ferodo oder Ferrero oder so, die beißen aber natürlich nur, wenn die Bremsanlage Betriebstemperatur hat...

soviel ersteinmal,
bis denn,
Christian

[LUDE]

Ahhha!

Danke Christian!
Ich habe gedacht das ich die Bremswirkung eventuell noch etwas verbessern könnte!

Das mit Ferrero war gut aber Kugel wolte ich mir nicht geben!
Obwohl....neeee lieber nicht!
Also Ich hätte gern das maximal mögliche dieser 24Vau-Bremsanlage rausgeholt.
Wie schon gesagt da muss doch noch was zu machen sein?

Die Betonung liegt auf 24Vau-Bremsanlage ich will keine 8-Kolben Brems-Sättel. Nicht das mir beim Anbremsen schon das Gebiss durch die Windschutzscheibe saust!

[raa]

Was haltet ihr von den Bremsklötzen die gibt es auch für w201 Klötze


ich habe letzte Zeit stark mit Bremsstaub zu kämpfen, jeden Tag Felgen putzen (sonst bekomm ich die nie sauber)

[LUDE]

Dann lass dir doch die Felgen schwarz Pulverbeschichten!

Würde bestimmt super gut aussehen! Im Ernst!

Die Bremsklötze kenne ich nicht! Habe die zwar im Internet gesehen kenne aber niemanden der die Fährt!

[raa]

Also aus Keramikbelag hört sich gut an (und Preislich auch unschlagbar), da ich festgestellt habe wenn die Klötze überhitzt sind gibts nur gleiten kein Bremsen

[Merin]

Hi Chris Martens,ich bin mit dir nicht ganz ein verstanden.Also noch mal wir bauen Mercedes CLK und wenn ein richtige 5.5 oder jetzt 6.3 Liter CLK und
die andere AMG Fahrzeuge haben nur gelochte Breisscheibe sogar mit kleine
schnitte an die hinterackse weil bei 300 KM/H vibriert das ganze Auto.Also wenn das so schlecht gewesen sein sollte dann glaube ich nicht das AMG bzw. Mercedes-Benz erlaubt das zu verbauen. Natürlich Bremsklötze schneller weg als bei normalen Bremsseiben aber da für hat man die besten Bremse effekt

[raa]

Also es ist ua. wegen Bremsstaub (die Löcher) Abrieb nach innen und die Haftreibung ist auch höher (zB nur dadurch dass Bremsstaub nach innen weggeleitet wird und ua auch die Temp. singt usw)
Ich glaub die gelochten Bremsscheiben müssen eine andere Legierungszusammensetzung haben (wegen Gefüge, damit es nicht reist) sonst hätte es keinen Sinn.

[Chris Martens]

moin Merin,

keine Ahnung, WAS Ihr da genau verbaut, es ist gut möglich, daß das vernünftige Scheiben sind, die eben beim Guß bereits die Löcher bekommen - Geld dürfte ja in diesen Regionen ausreichend vorhanden sein.

Ansonsten muß man nicht immer in Demut verfallen, blos, weil irgendetwas heute so und so vom DC-Konzern oder einer seiner Töchterfirmen verbaut wird.
Eher im Gegenteil.

bis denn,
Christian

[Merin]

Hi Chris Martens,ich bins noch mall.Wenn du ein Möglichkeit hast mit AMG Fahrzeug probefahrt zu machen. Dann Fahr und ich glaube dir das du erste ein paar Meter merkst denn unterschid
Gruß Merin

[Chris Martens]

moin Merin,

ich glaube, Du hast mich nicht richtig verstanden, könnte das vielleicht sein?

Es ging ursprünglich u.a. um gelochte Bremsscheiben von Zimmermann und ich habe erklärt, daß diese gelochten Billigscheiben Müll sind. Nachträglich gebohrt macht die Struktur kaputt und es kommt zu Rissen.

Es gibt aber für richtig teures Geld bei Porsche, AMG, Ferrari usw. natürlich auch gute Bremsscheiben MIT Löchern.
Die sind dann aber anders hergestellt...

alles klar?
bis denn,
Christian

[LUDE]

Die FRage ist ob man sollche guten Bremsscheiben auch für meine Bremsanlage bekommt?

[Merin]

Hi Chris Mrtens.

grundsätzlich sind gelochte Scheiben Müll. Nur denn satz war sagt alles oder
Gruß Merin

[Henger]

moin Christoph,

grundsätzlich sind gelochte Scheiben Müll, da sie von ihrer Gefügestruktur geschwächt sind, sofern die Löcher nach dem Gießen gebohrt werden.
Soviel ich weiß, gießt irgendjemand für z.B. Porsche Scheiben, die gleich Löcher enthalten, die Scheiben sind dann stabiler, aber auch um Größenordnungen teurer.

Wenn man den Satz zu ende liest, macht er auch Sinn.


Fränk

[Chris Martens]

Wenn man den Satz zu ende liest, macht er auch Sinn.

bis denn,
Christian

[Evo-Levo]

@ Lude

Also ich finde die Bremse auf meinem sehr gut auch die Bremswirkung sowie Dosierung. Kann hier nicht klagen.
Finde Sie sogar ein Tick besser als auf meinen AMG.

[Henger]

Hi Levo,

welche Anlage hast du an deinem Evo verbaut?? Original...oder??

Gruß Fränk

[Evo-Levo]

Hi Fränk

Ja ist die orginale Evo anlage habe mich noch nicht entschloßen sie umzubauen.

[LUDE]

@EVO-LEVO

Klar das die im 16Vau besser kommt!
Der hat ja auch nur nen vier-zylinder und keinen sechszylinder der schiebt!

[NullPositiv]

hi leute.
in technischen beitraegen bin ich gern dabei!
@chris: wenn ich dies woche in der nachtschicht ein AMG zu fahren habe rufe ich dich sofort an!

mein erfahrungen mit der 24V bremse ist im "normalen" betrieb sehr gut.
sie hat reserven und laesst sich gut dosieren.
doch! : sobald man sie haerter ran nimmt (wenn ich meine 3x 5min. in der viertel stunde habe (landstrasse)) kommt sie schnell an ihre komfortgrenze. die bremsscheiben sind einfach zu duenn! das geht bis hin zu einem starken bremsenrubbeln.
wer seine bremse staerker beansprucht sollte gleich die bremse aus dem SL R129 einbauen. die einbaugroesse ist gleich wie E500 und EVO2.
um die bremsleistung aber auf so hohem niveau zu bekommen muss auch das umfeld stimmen! je breiter der reifen um so groesser die kraft die uebertragen werden kann.
mit 145er reifen brauchst du auch keine grosse bremse.
auch auf die richtigen stossdaempfer kommt es an. je staerker das rad auf die strasse gedrueckt wird um so mehr kraft kann uebertragen werden.
mein tip: stahlrohre!
nene war spass!

persoenlich fahre ich die 300-24V bremse um bin zufrieden. im normalen gebrauch und zeitweiser ausfallerscheinungen des verstandes reicht sie aus.