Mercedes W201 190E 16V EVO

von **Merin** » 20. Jul 2006, 17:25

Hi Fränk.
Wie du mir gesagt hast ein halbe Umdrehung habe ich verstellt.
Motor zieht doch besser und im Leerlauf steht ganz stabil bei 950 umdr.
Was passiert wenn ich noch einhalbe weiter rein drehe.Und Verbrauch steigt auch ?
Kennst du jemanden wer Benzin PumpeSteuergerät Drehzalbegrenzer weiter nach oben verstellen kann oder ganz ausschalten kann
Gruß Merin

von **Chris Martens** » 20. Jul 2006, 18:09

moin Merin,

sicherlich steigt der Kraftstoffverbrauch, wenn man mehr Leistung hat und nutzt, irgendwoher muß der Wumms ja kommen, gelle?
Das Drehen am Stellglied macht aber nicht sooo viel aus.

Mehr als eine halbe Umdrehung verstellen bringt nichts, dann ist der kleine Mechanismus schon auf Anschlag. Wenn Du Pech hast, schaffst Du die nächste AU nicht mehr, weil das Stellglied "gnadenlos " anfettet.

Stichwort Drehzahlbegrenzung, ob es so sinnvoll ist, den Motor ohne weitere Modifikationen höher zu drehen, muß jeder selbst wissen...

Die Kraftstoffpumpenrelais von den Sechszylindern M103 passen (zumindest bei den Zweiventilern M102) prima und regeln erst bei 6250 oder 6550 /min ab - jedoch zählen die ja drei Impulse für eine Umdrehung, beim Vierzylinder regeln sie also erst um die Hälfte höher ab, jenseits von 9000 / min, das sollte reichen. :twisted:

bis denn,
Christian

von **Merin** » 20. Jul 2006, 19:17

Hi Chris Martens,meiner regelt ab7500/min.Darum frage ich ob jemand kann das verändern weiter auf zumbeispil 9000/min
Ruß Merin

von **raa** » 20. Jul 2006, 19:21

Hi hast du evo II Kraftstoffpumpenrelais und was willst du mit 9000Upm
willst du das deine Ventile, Kolben dir um die Ohren fliegen

von **Chris Martens** » 20. Jul 2006, 19:25

moin Merin,

ups, Du hast je einen STD, da läuft der Drehzahlbegrenzer über das Zündsteuergerät, da wird es schon schwieriger... Keine Ahnung, was man da tricksen muß.

7500/min - das ist eine ganze Menge, bist Du sicher, daß der Drehzahlmesser nicht vorgeht?

Meine Rosi macht bei knapp über 7000/min zu, so ist es auch vorgesehen.

bis denn,
Christian

von **Merin** » 20. Jul 2006, 19:35

Hi Chris Martens
Auf meinem Zündsteuergerät Steht 7100,aber mein Steuergerät wurde mall geendert und jetzt dreht der Motor ca 7500/min
Gruß Merin

von **Chris Martens** » 20. Jul 2006, 19:41

moin Merin,

das ist ja interessant! Wer da was genau geändert hat, weißt Du nicht zufällig?

bis denn,
Christian

von **Merin** » 20. Jul 2006, 19:42

Hi Vik.
Hast du EVO 2 Kraftstoffpumpenrelais.Wann schaltet er ab.Ist das große unterschied zu alten Kraftstoffpumpenrelais.wenn man abbonzu ein bisschen mehr dreht passiert nicht
Gruß Merin

von **Merin** » 20. Jul 2006, 19:46

Hi Chris Martens
Na klar weiß ich das am 12.12.05
Leider an meinem Steuergerät kann man nicht fiel machen.Aber doch der unterschied.
Gruß Merin

von **Chris Martens** » 20. Jul 2006, 19:51

moin Merin,

schön,

und was ist da nun gemacht worden? ist ja spannend...

bis denn,
Christian

von **Merin** » 20. Jul 2006, 20:04

Hi Chris Martens.
das kann ich dir im moment nicht sagen .Ich weiß das mein Steuergerät Chip hat nur 64MB.Um Software zu ändern braucht man 124MB. Um das zu ändern
kann bis jetzt keine oder ich kenne keinem
Gruß Merin

von **16V-Schrauber** » 20. Jul 2006, 20:25

Hi Merin

Ich habe ein modifiziertes Steuergerät in meinem 16V Std. welches der Vorbesitzer, der in der Motorsportabteilung tätig war, in meinen PKW eingebaut hatte. Der Wagen ist offen und kann ohne Ende gedreht werden. Aus meiner Erfahrung, kann ich Dir nur sagen, dass es absolut ausreicht, dass dein Wagen bei 7500 U/min abregelt. Ich habe durch diese mehrmalige hochdrehen auch schon einen Motor Verlust. Jetzt drehe ich ihn auch nur noch ganz selten hoch.
Ich glaube, man sollte diese alten Motoren nicht unnötig belasten. Sie werden nicht jünger. Falls Du einen neuen Motor hast, kannste ja gerne solche Späße machen... aber wie lange hast Du Freude dran?

MfG Micha