Motorrevision, Verdichtung, Kolbenmulden.

[NullPositiv]

[NullPositiv]

[Henger]

[Breity2.5-16]

[karino]

[Sechzehnvau]

[NullPositiv]

[Henger]

Offensichtlich wird die Verdichtung aber erhöht, vielleicht möchtet ihr mir mal erklären warum die Original Übermaßkolben von DC auch Mulden haben....sicher nicht weil es schöner aussieht.

Ok, meine Logik sagt mir folgendes, durch die vergrößerte Bohrung (Übermaß) saugt der Motor mehr Gemisch (Füllung) an als zuvor auf dem Originalmaß, verdichtet wird aber auf dem gleich groß gebliebenen Brennraum im Zylinderkopf, somit ergiebt sich aus meiner Logik eine höhere Verdichtung als zuvor!

Der Kolben am 16er, hat auf OT einen minimalen Überstand aus dem Block, Brennraum ist alleine im Kopf.
Ich glaube auch ohne ein Planen des Zylinderkopfes ergibt sich durch die Vergrößerung der Bohrung eine höhere Verdichtung als Original.

Ich habe kein Maschinenbau Studium absolviert und bin somit auch nicht im geistigen Besitz der erforderlichen Theorie hierfür, sofern ich mit meiner Logik falsch liege.....möge man mich aufklären, ich bitte darum.

Gruß Fränk

[Nagilum]

Klar verändert sich die Verdichtung.
Du hast mehr Raum, welcher am Ende auf etwa den gleichen Raum dezimiert wird. Wobei der "Mehrraum" pro Zylinder aber nur sehr gering ist.
Durch die Mulde im Kolben wird der Raum, welcher bei max. Verdichtung übrig bleibt größer, was das größere Ausgangsvolumen kompensiert.


Mal anders versucht:

Es gibt den Dynamischen und Statischen Raum.
Statisch:
Zylinderkopf (Ab da, wo der Kolben nicht mehr "wandert")
Mulde im Kolben
Dynamisch:
Wegbereich des Kolben.

Mehr "dynamisches" Volumen verbleibt sonst in gleichem "statischen" Volumen, mit dem Ergebnis, dass die Verdichtung steigt. Erhöht man nun das statische Volumen, wird mehr dynamisches Volumen in mehr statischem verbleiben, die Verdichtung wird beibehalten.

(10L) -> (1L) = 10:1
(10,5L) -> (1L) = 10,5:1

Dafür ist kein Maschinenbau nötig - Physik/Mathe reicht.

Gruß
- Nagi

[Blauer_Hund]

[NullPositiv]

[karino]

[Nagilum]

[NullPositiv]

[quote][/quote]
die Kompression wird ja nun eher geringfügig verändert.


das ist mein reden.
also wozu ne mulde.

[Blauer_Hund]

Jepp also würde die Verdichtung von 9,7 auf 9,794 steigen.
Zu den Mulden im Kolben: Theoretisch vergrößert sich ja auch der Hubraum durch die Mulden im Kolben. Wenn der Kolben vorher flach war und jetzt Mulden hat ist der Raum der Mulden im Kolben ja auch am Hubraum beteiligt. Also müsste man bei der zweiten Rechnung mit Übermaßbohrung auch noch den Raum der Mulden mit einrechnen.


Gruss Sven

[Nagilum]

[karino]

[florianh]

[Nagilum]

[Blauer_Hund]

Na klar wird der Hubraum durch planen vom Zylinderkopf nicht verändert. Was hat denn der Zylinderkopf mit Hubraum zu tun? Nichts denn der Hubraum ist der Raum den der KOLBEN überstreicht wenn er von OT nach UT wandert. Und da hat der Kopf j anichts mit zu tun.

Gruss Sven