DTM Saugrohr 2.3-16 in eBay

[LUDE]

Hallo Leute

hab eben dieses Saugrohr bei eBay gefunden.
Vielleicht hat ja jemand Interesse!?

DTM Saugrohr 2.3-16 Hartmann


Hier nochmal ein Bild....zum nachsehen für die Ewigkeit:

DTM Saugrohr.png

DTM Saugrohr 2.png

Hartmann ist ja die Vertretung in der unser Breity mal gearbeitet hat.
Vielleicht haben die dort was mit dem Saugrohr zu tun!?

Gruß Lude

[Henger]

THX Lude für den Link.
So eine Hartmann Ansaugbrücke hat der Mikael (JM Motorsport) vor 1-2 Jahren hier im Forum mal verkauft, soweit ich mich entsinne.

Gruß Fränk

[ZS21]

Wollte es auch schon posten aber Lude du warts mal wieder schneller

Gruß
Dany

[LUDE]

Wollte es auch schon posten aber Lude du warts mal wieder schneller

Gruß
Dany

Sorry...so bin ich eben

Gruß Lude

[Christian Höhne]

Hallo,

ist die Einspritzervariante des Saugrohrs für die KE gedacht? Ich frage deshalb, da man keine Löcher für die Einspritzdüsen sieht?

Gruß
Christian

[JM Motorsport]

Das ist nur der Ansaugbrücke. Du brauchst auch DCOE Einzeldrossel von zum Beispiel VGS.

[Christian Höhne]

Hallo Mikael,

danke für die Info. Die frage ist nur, ob das Leistungsmäßig wirklich was bringt?

Dazu eine kurze Episode:
Ich war am Wochenende bei den Testtagen in Oschersleben und dort war auch ein orangefarbener EVO I mit Bremer Kennzeichen (leergeräumt mit Zelle, große Bremse, große Felgen mit Slicks, etc.) und der hatte auch ne Einzeldrossel mit offenen Trichtern drauf. Der Motor war ein 2.5er, keine Ahnung, ob normal 2.5 oder ein echter EVO Motor, wobei mir gerade einfällt, dass der rote Bereich des Drehzhalmessers bei 7200 U/min begann.

Das sah in der Box mit offener Haube ganz schick aus, aber auf der Strecke bin ich fast vom Glauben abgefallen, als ich mit meinem 2.3 RÜF (zwar ziemlich radikal Gewichtsreduziert und nur mit kleinen 15 Zoll Rädern) an dem auf der Geraden langsam aber sicher vorbei gefahren bin...habe mich dann wieder zurückfallen lassen, um auszuschließen, dass er ne ruhige Runde fährt oder so. Und dann das gleiche Spiel wieder...

Leider habe ich den Fahrer bzw. Eigentümer des Autos trotz einiger Versuche nie angetroffen. Hätte mich mit dem gerne mal unterhalten. Kennt das Auto vielleicht jemand?

Daher meine obige Frage.

Danek dun Gruß
Christian

[max190]

Meinst du diesen Evo-I?

[Christian Höhne]

Hallo Max,

Volltreffer! Das ist er. Abgesehen von der Farbe echt schick!

Kannst du mehr zum Motor sagen? Hatte der vielleicht Probleme?

Danke und Gruß
Christian

[Henger]

Die frage ist nur, ob das Leistungsmäßig wirklich was bringt?

Hallo Christian,

zu dem orangenen EvoI kann ich nur sagen, das ich das Fahrzeug 2006 in Hann Münden beim Treffen gesehen habe, da wurde auch das Bild gemacht.
Kenne weder den Besitzer noch weiß ich was am Motor gemacht wurde.

Zu deiner Frage. Durch einen Umbau auf Einzeldrosselklappen, sofern dieser durchdacht und richtig umgesetzt/abgestimmt wird, findet gegenüber der Serie, ansaugseitig eine Enddrosselung statt.
Daraus läßt sich mit weiteren Maßnahmen eine Mehrleistung generieren, diese ist messbar!
Ob der Aufwand, die Kosten in einer Relation zu der Mehrleistung liegen, muß jeder für sich selbst entscheiden.
Was dürfen 20-50 PS mehr kosten? 1000€-2000€ oder gar 5000€-10 000€ ...da gibt es sicher unterschiedliche Ansichten und Schmerzgrenzen
Ob solch ein modifiziertes Fahrzeug auf der Rennstrecke wirklich Vorteile hat, hängt wohl in erster Linie am Fahrer.
Somit ist ein Vergleich auf der Rennstrecke nicht wirklich aussagekräftig im Bezug auf die Motorleistung.

Nette Grüße

Fränk

[Sport-16V]

Hallo Christian,

ich war am Wochenende auch in Oschersleben und habe mich mit den Besitzer länger unterhalten. Es ist ein original Evo1 mit der besagten VGS Einzeldrossel und mit "Flowimprover's" Einspritzanlage. Der Motor soll 230Ps haben .... Ich habe mich auf der Strecke mal eine bisschen hinter Ihn gesetzt um zu gucken wie der Evo so fährt. Ein sehr schön mit viel Arbeit aufgebautes Fahrzeug. Allein die Lackierung im Innenraum ist perfekt geworden.

Schöne Grüße

Jens

[Christian Höhne]

Hallo Jens,

mit welchem Auto warst du denn bei den Testtagen?

Ich habe hiermit meine Runden gedreht:


Also der EVO I war auf jeden Fall schön aufgebaut, keine Frage. Aber an die 230PS glaube ich aufgrund der o.g. Tatsache nicht so wirklich. Ich meine wenn jemand in den Kurven nicht 100% bei so einem Auto gibt, wo wahrscheinlich viel Zeit, Herzblut und Geld drinsteckt, kann ich das auf jeden Fall nachvollziehen, aber auf der Geraden hätte er mir mit meinem 25 Jahre und ca. 300tkm 177 PS RÜF Motor ja schon wegziehen müssen.

Aber eigentlich ist es ja auch egal. War eine schöne Veranstalung mit schönen Fahrzeugen und ich denke, es hatte so fast jeder seinen Spaß! Das ist es ja, worauf es ankommt.

Gruß
Christian

[Sport-16V]

Hi Christian.

Wir waren mit einem M3 da.

Der Evobesitzer hat in den Kurven aber laut seiner Aussage auf jeden Fall Gas gegeben, glaube aber auch nicht das der so gut ging.

Dein Rüf ist für einen Serienmotor auch ganz schön schnell, konnte man auf Deinen Youtube Videos sehr gut sehen.

Gruß

Jens

[shaxm32]

Um da wirklich was genaues sagen zu können sollte man mehr Daten des Evo´s haben, beispielsweise auch die der Hinterachsübersetzung!


mfg Roman

[Sport-16V]

Sie ist Serie. 3,27