kennt ihr schon den biturbo ?
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kennt ihr schon den biturbo ?
von 16vpower » 2. Apr 2007, 15:15
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von Maki » 3. Apr 2007, 08:16
Sieht für mich nach Mosselman-Kit aus (vielleicht noch leicht modifiziert)!
Hintergrund - die haben damals(heute) Biturbo-Kits angeboten - was man heute nicht mehr machen würde -> sprich Single-Turbo
Desweiteren schätze ich die Leistung auf max. 300-320PS
"Problem" ist das er 2 sehr kleine K16 Turbos hat.
Das sind Turbos die für ein Low Boost Setup benutzt werden um ein sehr schnelles Ansprechverhalten zu erhalten !
Nachteil dieser kleinen Turbos ist ,dass der Staudruck nicht gerade förderlich für den Motor und für höhere Ladedrücke ist
Bye
Maki
Hintergrund - die haben damals(heute) Biturbo-Kits angeboten - was man heute nicht mehr machen würde -> sprich Single-Turbo
Desweiteren schätze ich die Leistung auf max. 300-320PS
"Problem" ist das er 2 sehr kleine K16 Turbos hat.
Das sind Turbos die für ein Low Boost Setup benutzt werden um ein sehr schnelles Ansprechverhalten zu erhalten !
Nachteil dieser kleinen Turbos ist ,dass der Staudruck nicht gerade förderlich für den Motor und für höhere Ladedrücke ist
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von Nagilum » 3. Apr 2007, 11:37
Aufgrund Jespers Lehrstunden und Makis fachgesimpel, etwas einfacher formuliert: Die Haltbarkeit des Motors wird wohl nicht sehr hoch liegen, trotz (relativ) geringer Leistung.
Wenn ich das richtig sehe, wird der Ladeluftkühler auch weit weniger Leistung bringen, als die, die beim Jesper/Maki verbaut wurden, was allerdings die Belastung des Motors nicht senken sollte, sondern einfach nur Leistung kostet.
Für das Geld könnte man mit etwas Glück beim Kauf des Wagens einen 2.3-16 Turbo von Jesper fahren.
Gruß
- Nagi
Wenn ich das richtig sehe, wird der Ladeluftkühler auch weit weniger Leistung bringen, als die, die beim Jesper/Maki verbaut wurden, was allerdings die Belastung des Motors nicht senken sollte, sondern einfach nur Leistung kostet.
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von Maki » 3. Apr 2007, 12:00
@Nagi- fährt man den Wagen mit der Leistung für was das Setup wohl konzipiert ist
( ich denke so an 280-300PS) so fährt man mit wenig Ladedruck (ich denke um die 0,4bar) und die Haltbarkeit ist eigentlich kein Problem!
Nur die Frage sollte doch sein- wieso so ein "Aufwand" wenn man dann "minimalistisch" ( sprich um die 60Ps Leistungsgewinn) bleibt !?
Bye
Maki
( ich denke so an 280-300PS) so fährt man mit wenig Ladedruck (ich denke um die 0,4bar) und die Haltbarkeit ist eigentlich kein Problem!
Nur die Frage sollte doch sein- wieso so ein "Aufwand" wenn man dann "minimalistisch" ( sprich um die 60Ps Leistungsgewinn) bleibt !?
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von Nagilum » 3. Apr 2007, 12:08
Maki: Ich bezog das weniger auf den Ladedruck, als mehr auf den Staudruck.
Ich wage zu bezweifeln, dass die Mehrleistung in Rellation zu den Umbaukosten stehen.
Gruß
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