2.3-16 aut. Niveauregulierung - Funktionsprüfung wie?

[nardo]

HI Leute,
bei der suche im Forum habe ich nur Antworten zu Niveauregulierung bei 2.5-16ern gefunden oder sonstige Fragen zur Niveau, aber mein Problem war bisher nicht dabei - also neues Thema:

mein 87er 2.3-16 hat ja automatische Niveauregulierung - so habe ich es zumindest bis jetzt verstanden. Da es der einzige Wagen dieser Art ist, den ich jemals gefahren habe, habe ich auch keinen vergleich zwischen den Fahrwerken anderer typgleicher Wagen. Ich weiß also nicht, ob die Niveauregulierung überhaupt richtig arbeitet oder nicht. Es kommt mir so vor, als wäre das Fahrwerk ziemlich hart hinten, und außerdem scheint mir der Wagen etwas hoch zu liegen, sieht irgendwie aus wie aus Stelzen, zumindest im Vergleich mit meinem Carlson-190 2.0 (o.k., der hatte ein leichtes Sportahfrwerk).
Habe gerade den Abstand zwischen Straße und Kotflügelkante gemessen: 62,5 cm vorne und hinten, falls diese Info irgendwie zur Klärung beitragen kann.

Vielen Dank,

Jan.

[nardo]

Fahre übrigens die Originalbereifung

[Henger]

Hi Jan,

die Niveau am 2.3er und 2.5er ist die Gleiche.
Es gibt 16er die haben ein komplettes Niveaufahrwerk (vorne und hinten) das sogenannte Dreistufen-Fahrwerk, die meisten jedoch verfügen nur über Niveau hinten.

Wenn ich dich recht verstanden habe, dann hat dein 2.3er Niveauausgleich hinten.

Ob diese funktioniert kannste überprüfen indem du bei laufendem Motor den Kofferaum belädst, so das er einfedert, nach kurzer Zeit sollte das Fahrzeugheck wieder die gleiche Höhe haben wie vor dem Beladen.

Durch verstellen der Regelstange, welche sich unter dem Fahrzeug zwischen dem Stabi (Hinten) und dem Niveauregler befindet kann man einfluß auf die Fahrzeughöhe nehmen. Durch auseinander drehen der Regelstange kommt das Fahrzeugheck tiefer und durch verkürzen(zusammendrehen) der Regelstange (Gewindestange) geht das Heck weiter in die Höhe.

Ist das Fahrzeug über Maßen hart hinten und neigt zum Springen sind meist die Druckspeicher am Ende, welche dann ausgetauscht werden müssen ( Gibt es im Zubehör, FA. Febi).

Gruß Fränk

[Chris Martens]

moin Jan,

eigentlich hat der Frank schon alles geschrieben, was es dazu zu schreiben gibt, außer...

Wenn zwei Effekte gleichzeitig auftreten, also ein hohes Heck UND eine harte Federung, spricht das dafür, daß der Niveauregler dauerhaft auf "Füllen" steht. Das kann passieren, wenn z.B. die Reglerstange ausgehakt oder die Befestigung am Stabilisator lose ist.

Wenn dann der Niveauregler ständig auf "Füllen" geschaltet hat, fährt das Heck nach oben und wird gleichzeitig recht hart, da der Fülldruck auf den Niveaustempeln lastet. Das ist auch nicht gut für die Bauteile (Pumpe, Leitungen, Niveaustempel).

Also sieh Dir einmal die Hebelage hinten an und berichte.

viel Erfolg,
bis denn,
Christian

1989 300TE
1984 2.3-16

[Blauer_Hund]

Hallo Jan!

Sag mal hast du noch Bilder von deinem Carlsson?

Gruß Sven

[LUDE]

So ich hab mit dem Bernd am letzten Samstag mein 3Stufen-Fahrwerk eingestellt!
So siehts jetzt hinten aus:


Und so hats vorher aus gesehen:



Man muß sagen das der Schalter auf tief also auf unten steht!

Der war hinten viel zu tief!